對于過盈配合來說，過盈量到底以多少位合適？必須理解的是，在實際應用中，大多依靠經驗（試驗）公式，這些大多缺乏嚴密的理論基礎

1）載荷引起的過盈量減小

載荷圍繞套圈旋轉時，為了防止套圈繞軸或軸承座旋轉，必須采用過盈配合。過盈量依據載荷大小而定。Palmgren 認為，對內徑d，寬度B的軸承施加徑向載荷Fr時，所需要的過盈量 ΔdF可用下式表示

  ------（1）

曾田推導出了如下公式

--------（2）

相同的Fr，由這兩個計算公式得到的ΔdF當然不一樣；現在一般推薦的選用準則是，載荷較大時，如果使用公式（1），怕產生過盈不足，因此Fr≤（0.2-0.3）*Cor時，采用公式（1），否則采用公式（2）

當載荷處于Fr=（0.2-0.7）*Cor范圍時，如果采用公式（2），那么計算值比公式（1）小，過低估算了過盈量。因此，球軸承載荷不超過0.7Cor，使用公式（1）似乎更安全

2）溫差引起的過盈量減小

滾動軸承旋轉時，滾道上發生的滾動摩擦，保持架與滾動體及套圈發生的滑動摩擦，以及潤滑劑的攪拌作用，都會發熱。軸承內部產生的熱量，將通過內圈向軸傳導，同時通過外圈向軸承座傳導