接到貴司通知后業(yè)務(wù)人員首先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，隨后協(xié)同技術(shù)人員抵達(dá)貴司現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)損壞軸承進(jìn)行了拆分及切割，進(jìn)一步分析軸承的損壞原因，通過(guò)一系列的了解及現(xiàn)場(chǎng)的查看具體分析如下：

一、輥系結(jié)構(gòu)

傳動(dòng)側(cè)及操作側(cè)均為單一四列圓錐滾子軸承，損壞位置為傳動(dòng)側(cè)（固定端），軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)既要承受徑向載荷又要同時(shí)承受軋制時(shí)產(chǎn)生的軸向載荷，同時(shí)傳動(dòng)側(cè)軸承限制軸的雙向軸向位移。

二、軸承結(jié)構(gòu)及特性

四列圓錐滾子軸承，由兩個(gè)內(nèi)圈組件；一個(gè)內(nèi)隔圈；兩個(gè)外隔圈及兩個(gè)邊外圈和一個(gè)中外圈組成，內(nèi)圈內(nèi)徑與軸設(shè)計(jì)為間隙配合，且同時(shí)外圈與孔徑為過(guò)渡配合?？蓾M足現(xiàn)場(chǎng)快裝快卸要求，此類(lèi)型軸承可承受較大的徑向及軸向力聯(lián)合載荷，一般可單獨(dú)使用在輥系上，不必配置定位軸承，此特點(diǎn)有利于在軋機(jī)輥系設(shè)計(jì)時(shí)簡(jiǎn)化軋輥的結(jié)構(gòu)及輥長(zhǎng)，但對(duì)裝配要求較高，首先必須按照軸承標(biāo)識(shí)的安裝順序安裝，否則導(dǎo)致內(nèi)部游隙發(fā)生變化，導(dǎo)致非正常受力而損壞；其次本身不具備調(diào)心能力，對(duì)不對(duì)中較敏感，任何的不對(duì)中都會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)部力矩載荷產(chǎn)生，由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)要承受軸向力，軸向力由滾動(dòng)體的大頭端面與內(nèi)圈中檔圈輔助承受，客觀存在滑動(dòng)摩擦，故對(duì)潤(rùn)滑要求較高。

三、軸承損壞現(xiàn)像

1.工作輥傳動(dòng)側(cè)燒損

2.工作輥輥箱單側(cè)襯板脫落

3.中間輥傳動(dòng)側(cè)燒損

4.密封圈破損，彈簧斷裂缺失

四、匯總分析

通過(guò)了解現(xiàn)場(chǎng)及參與拆卸，綜合上述分析原因如下：

1、工作輥燒損位置為傳動(dòng)側(cè)，且為非固定側(cè)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只承受徑向載荷，不承受軋制時(shí)產(chǎn)生的軸向載荷，而此次燒損軸承檢查存在承受軸向載荷痕跡，而從上述特性分析軸承不具備調(diào)心性能，對(duì)不對(duì)中較敏感，任何的不對(duì)中都會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)部力矩載荷產(chǎn)生，從而引發(fā)異常軸向作用力，導(dǎo)致軸承的燒損，故分析認(rèn)為襯板松動(dòng)脫落，傳動(dòng)軸的損壞扭矩及震動(dòng)增大的導(dǎo)致軸承燒損的原因；

2、中間輥軸承的燒損位置為傳動(dòng)側(cè)（固定端），在拆機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)外壓蓋密封破損，且內(nèi)側(cè)密封破損嚴(yán)重，內(nèi)置彈簧破損缺失，判斷雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，引發(fā)滾動(dòng)體的卡死，***終導(dǎo)致軸承的燒損；

五、改進(jìn)建議

四列圓錐滾子軸承，雖可滿足受力及現(xiàn)場(chǎng)快裝快卸要求，但由于內(nèi)徑與軸直接間隙配合，一但軸承發(fā)生故障或燒損將直接影響或損壞軋輥，故在使用過(guò)程中要特別注意如下事項(xiàng)：

1、軸承的端面配合

因軸承不具備調(diào)心性能，故安裝后要求軸承箱內(nèi)凸臺(tái)端面與軸承外圈端面平行，同樣內(nèi)圈端面與軸肩端面平行，目前存在問(wèn)題主要是部分軸肩端面磨損、損傷、磕傷，內(nèi)圈接觸后平行差較大導(dǎo)致軸承軸向受力傾斜，引發(fā)軸承軸向偏載，導(dǎo)致軸承異常磨損失效。

建議檢查正在使用的軋輥軸肩，對(duì)如上圖示磨損嚴(yán)重、磕傷嚴(yán)重、存在凸點(diǎn)的軸肩進(jìn)行修磨或更換， 同時(shí)加大軸肩與軋輥的過(guò)盈配合量，杜絕軸肩和軋輥之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦。

2、軸向鎖緊間隙

軸承本身預(yù)留有軸向游隙，軸承裝配后，鎖緊卡套同樣也預(yù)留了軸向間隙，過(guò)大的軸向間隙也是造成軸向竄動(dòng)導(dǎo)致軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定以及導(dǎo)致燒損的重要因素，故建議卡套與鎖緊螺母的軸向間隙執(zhí)行圖紙要求***小范圍約0.5mm。同時(shí)確保輥系上機(jī)后軸向鎖緊連接可靠。

3、軸承內(nèi)徑與軸的配合

因軸承安裝后為內(nèi)徑與軸為間隙配合，故客觀存在滑動(dòng)摩擦，滑動(dòng)摩擦是導(dǎo)致輥徑及軸肩磨損的主要因素，故建議再軸承內(nèi)徑上加工內(nèi)徑螺旋槽，可以有效減輕及改善軸承內(nèi)徑與輥徑之間的磨損，促使軋輥使用的穩(wěn)定性提高。

4、定期檢查

輥系的抬升及抽動(dòng)以及震動(dòng)是造成軸承箱端面襯板磨損的主要因素，對(duì)下機(jī)的輥系及時(shí)檢查襯板螺栓的松緊，確保固定可靠，杜絕因螺栓松動(dòng)造成襯板磨損，劃傷加劇或脫落問(wèn)題。